保税物流中心可行性研究报告_物流可行性报告编制公司

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冷链物流的建设是为了满足农产品大规模流通的需要。30年来，我国农业结构调整成效显著，区域和品种布局日益优化，农产品流通呈现出规模化、远距离、淡季化的特点，对农产品物流服务的规模和效率提出了更高的要求。一是随着农产品区域生产布局的细化，加快发展农业特色产区，区域性鲜活农产品规模化生产急需加快发展农产品跨区域保鲜运输；二是加快发展农产品淡季销售，进一步提高低温贮藏保鲜水平迫在眉睫。**来加快农业结构调整优化的需要看，加快发展农产品冷链物流也是适应鲜活农产品大规模流通的客观需要。

农产品冷链物流一直是制约我国物流行业进一步发展的瓶颈，存在物流成本高、标准缺失、流通环节多、效率低、农产品损耗大等诸多问题。
冷链运输与普货运输相比的一个重要特点是，由于耗电、易腐食品损耗等关系，随着运输时间的增加，运输成本大幅增加，因此通过延长单位物流时间而降低单位商品成本的效益并不明显。我们已经一再强调，冷链是昂贵的。而我国冷链配套设施建设滞后，物流效率低下，使冷链运输的成本更高。

我国农产品冷链物流整体呈现冷链流通比重低、损耗大、成本高的局面，在一定程度上已成为农业经济发展的瓶颈，据估算，我国每年在物流过程中损耗1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜，总值**过600亿元。在当今的背景下，打造符合新时代流通需求的农产品现代供应链体系，是提高农产品流通效率、促进农民增收和乡村振兴、满足消费升级需求、扩大鲜活农产品消费的必要途径。各部门需要通过规划**、政策扶持、培育企业、建设项目等措施，加快发展农产品冷链物流体系，支撑农产品流通方式转型升级。

冷链物流建设可行性研究报告项目符合国家产业政策和产业发展规律，项目实施后将产生较大的社会效益和经济效益。该项目的实施有利于稳定菜篮子价格水平，促进相关产业发展，促进当地经济增长，具有很大的社会效益。项目投产后，可解决140人的就业问题，年利税总额达9943.35万元，对促进当地就业，拉动地方经济和财政收入增长起到了积极作用。

我国目前还没有形成成熟规范的冷链物流体系，我国农副产品流通量很大，其中80%以上的生鲜食品是采取常温保存、流通和初加工。随着经济的*发展，生活水平的不断提高，生活节奏的快速变迁，人们对冷冻冷藏食品的认知度越来越高，*拉动了冷冻冷藏食品的消费。年均以10%以上的速度增长冷冻肉、保鲜蔬菜的消费量逐步提高。

【砺锋规划设计研究院】拥有行业广泛、学科完备的*资源库，其中核心*1000位、*2000多位，能够为客户提供及时、的项目评审服务；并与各设计院、高等院校、科研机构建立了广泛的业务联系渠道和信息传递网络。已形成了科学、的咨询工作程序，核心团队汇聚了产业经济、技术经济、财务金融、能源与环境、化学、生物、机械、电子信息、新材料、物流与电子商务等学科人才100多人，且公司建立了人才网络和内部培训等支持系统，以保证人才储备与业务需求的结构合理性，不断提升服务质量，实现服务创新。
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