冷链物流可行性研究报告 物流可行性报告 可行性报告公司

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冷链物流的建设是为了满足农产品大规模流通的需要。30年来，我国农业结构调整成效显著，区域和品种布局日益优化，农产品流通呈现出规模化、远距离、淡季化的特点，对农产品物流服务的规模和效率提出了更高的要求。一是随着农产品区域生产布局的细化，加快发展农业特色产区，区域性鲜活农产品规模化生产急需加快发展农产品跨区域保鲜运输；二是加快发展农产品淡季销售，进一步提高低温贮藏保鲜水平迫在眉睫。**来加快农业结构调整优化的需要看，加快发展农产品冷链物流也是适应鲜活农产品大规模流通的客观需要。

农产品冷链物流一直是制约我国物流行业进一步发展的瓶颈，存在物流成本高、标准缺失、流通环节多、效率低、农产品损耗大等诸多问题。
冷链运输与普货运输相比的一个重要特点是，由于耗电、易腐食品损耗等关系，随着运输时间的增加，运输成本大幅增加，因此通过延长单位物流时间而降低单位商品成本的效益并不明显。我们已经一再强调，冷链是昂贵的。而我国冷链配套设施建设滞后，物流效率低下，使冷链运输的成本更高。

经过30年的发展，我国农业结构调整取得显著成效，区域和品种布局日益优化使农产品流通呈现长距离、大规模、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。一是随着农产品区域生产布局的细化，农业特色产区加快发展，生鲜农产品的区域规模化产出迫切需要加快发展农产品跨地区保鲜运输;二是农产品反季节销售加快发展，急需进一步提高低温储藏保鲜水平。从今后一段时期农业结构加快调整优化的需要看，加快发展农产品冷链物流也是适应生鲜农产品大规模流通的客观需要。

" 冷链物流园区规划的要素主要包括：
①所在地域的经济发展现状与城市发展情况;
②所在地区的冷链物流业发展现状;
③建设必要性与可行性分析;
④选址论证;
⑤定位分析;
⑥功能设计;
⑦布局规划;
⑧交通规划;
⑨相关物流信息系统的规划;
⑩他支持性、**性体系规划;建设和发展的实施方案。

目前，我国尚未形成成熟规范的冷链物流体系。我国农副产品流通量很大，80%以上的生鲜食品是常温保存、流通和加工的。随着国民经济的发展，生活水平的不断提高和生活节奏的加快，人们对速冻食品的认识越来越高，*促进了速冻食品的消费。年均增长10%以上，冻肉、新鲜蔬菜消费量逐年增加。

目前，【砺锋规划设计研究院】已经为上万家包括机构、银行、研究所、行业协会、咨询公司、集团公司和各类投资公司在内的单位提供了的产业研究报告、项目投资咨询及竞争情报研究服务，并得到客户的广泛认可；为众多企业进行了上市导向规划，同时也为境内外上百家上市企业进行财务、行业细分领域研究和募投方案的设计，并协助其顺利上市；协助多家证券公司开展IPO业务。
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